安国到台湾物流专线，安国至台湾货运公司

安国到台湾物流专线，安国至台湾航空货运，船运快递经济线

安国到台湾物流公司是优时通物流公司的货运专线之一。天天发车，安国以下地点可上门取件：为了保证安国至台湾快递公司货物通关更加快捷，及时、安全的到达，进一步提升安国到香港货运公司品牌竞争力，特推出台湾物流小三通,台湾空运,台湾海运等多种运输方式，保定货运公司可提货辖区:定州市、涿州市、安国市、高碑店市，易县、徐水县、涞源县、定兴县、顺平县、唐县、望都县、涞水县，为了方便广大客户从安国到台湾货运的不同运输时效和物流成本要求，用专业的物流解决方案和高效的服务，以此来降低从台湾快递公司费用成本，提高到台湾的物流效率，以便为新老客户提供更加完善的一站式优质物流服务！

安国发货到台湾须知事项：

1.请严厉根据台湾件操纵请求和我司交货指引操纵.不足1KG以1KG计费。

2.材积货按长CM*宽CM*高CM/6000全泡计费。

3.收件方为公司请供应一致编码，收件方为私家请供应收件人全名及身份证号码以便清关。

4.木箱包装需用三合板或夹板包装,原木包装需做熏蒸证实或许刷漆,不然没法中转

5. 单件实重凌驾70KG，尺寸长宽高凌驾250CM*70CM*80CM不能走快件。

6. 出货时请提供详细的PACKING资料(具体货物品名、材质、数量、箱数、外箱尺寸、毛重

台湾快递空运的五大优势：清关稳定、实效快、最安全。

1.全国各地普货从大陆机场直飞桃园机场，操作方便无需排仓。

2. 所有货件保证能拿到舱位，无论淡旺季， 所有货物当天全部飞往台湾， 不落仓不拉货。

3. 液体快递到台湾，全国各地如（液体、带电池、带磁性）等敏感货物，均从香港直飞桃园机场。

4.大陆到台湾快递上门提货、台湾全境派送到门。

5. 大陆物流到台湾普货3-5天，特货5-7天.

台湾海运散货一些基本介绍

台湾海运散货是指海运拼箱，由于个人或工厂(部分外贸公司)的出货量有多有少，而且一家发货人的出货量又不足以装满一个柜 ，为了节约物流成本与其他家货物拼在一个柜，以此来降低从台湾运输成本。

台湾快递专线清关由我司全权操作，我司在台湾有独立清关行,台湾A类清关代理资格，保证清关顺畅。我司台湾清关行可以提供代垫，关税服务。即收件方所需要交纳的关税由我司代为缴纳，在派件时，我司再收取 (关税收取有台湾海关开具的税金单)。

台湾海运散货注意事项:

1.台湾海运散货需要预约报价时，您需要提供产品中文品名，重量及材积，包装方式，目的港，是否需要报关，是否需要目的港费用预付。

2.台湾海运散货是否需要我司代为上门提货，如需我司上门提货，需提货详细地址，我司根据提货地址来计算物流费用。

台湾运输中的常见问题:

1.咨询：我有一批货物要你们托运到台湾，你们能否上门取件呢？

答：您好可以上门取件，您只要提供详细的提货地址和联系电话，提前与我们约定好取货时间，我们会派专人专车上取件。不需要上门的可直接将货物送到我司各网点。

2.咨询：货物损坏了怎么办？可以保价吗？有赔偿吗？

答：易碎品请自行包装妥当，如有损坏我司不负任何责任，货物损坏赔偿:如因我司操作不当造成货物丢失损毁，一律免收实际部分运费。

3.托运人声明货物保价金额的，应当支付保价费，货物丢失全额赔偿，托运人选择不保价或者未支付保价费的，发生货损、货差，按照损失部分运费的三倍赔偿，（人力不可抗拒之因素不在此条款内）。

优时通物流为了提高安国到台湾物流公司的服务质量，欢迎您对我们的服务提出宝贵意见或建议，我们会认真对待并及时把处理意见反馈给您，非常感谢您对我们安国到台湾货运专线的支持，我们将为客户的需求做出不懈的努力，您的货物安全及时到达台湾!

国际物流海运航线种类

（一）海运航线的概念及分类 

1.按船舶营运方式分 

（1）定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物;（2）不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。 

2.按航程的远近分 

（1）远洋航线（OCEAN-GOING SHIPPING LINE）指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线;（2）近洋航线（NEAR-SEA SHIPPING LINE），指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线;（3）沿海航线（COASTAL SHIPPING LINE），指本国沿海各港之间的海上运输航线，如上海/广州，青岛/大连等。 

3.按航行的范围分：（1）大西洋航线;（2）太平洋航线;（3）印度洋航线;（4）环球航线。 

（二）世界主要大洋航线 

1.太平洋航线 

（1）远东—北美西海岸航线 

该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海;偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。 

（2）远东—加勒比，北美东海岸航线 

该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。 

（3）远东—南美西海岸航线 

从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。 

（4）远东—东南亚航线 

该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。 

（5）远东—澳大利亚，新西兰航线 

远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖;中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。 

（6）澳，新—北美东西海岸航线 

由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。 

2.大西洋航线 

1 西北欧—北美东海岸航线 

该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。 

（2）西北欧，北美东海岸—加勒比航线 

西北欧—加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。 

（3）西北欧，北美东海岸—地中海，苏伊士运河—亚太航线 

西北欧，北美东害—地中海—苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。 

（4）西北欧，地中海—南美东海岸航线 

该航线一般经西非大西洋岛屿—加纳利，佛得角群岛上的航站。 

（5）西北欧，北美东海—好望角，远东航线 

该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。 

（6）南美东海—好望角—远东航线 

这是一条以石油，矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。 

3.印度洋航线 

印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。 

（1）波斯湾—好望—西欧，北美航线 

该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。 

（2）波斯湾—东南亚—日本航线 

该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。 

（3）波斯湾—苏伊士运河—地中海—西欧，北美运输线 

该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。 

除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东—东南亚—东非航线;远东—东南亚，地中海—西北欧航线;远东—东南亚—好望角—西非，南美航线;澳新—地中海—西北欧航线;印度洋北部地区—欧洲航线。