2024-04-05 08:08:54
天府机场正式投运，成都迈入“两场一体化”运行。作为协调“两场”航班运行的重要枢纽--西南空管局终端管制中心已于2021年4月16日投入运行。成都地区空域调整后，成都终端管制空域面积达到了4.26万平方公里，与空管双流塔台、空管天府1号塔台、空管天府2号塔台、绵阳机场塔台“四塔”一道紧密协同合作，指挥调度“两市三场”航班进离港飞行和起降工作，并协同保障多个机场训练、转场飞行。针对运行中会遇到的新难点、堵点和空域用户关心的热点，西南空管局经过大量科学论证，并通过多次飞行仿真和联合模拟运行，制定和完善相应的工作程序和预案，通过合理规划航班流量和时刻，合理的管制扇区划分、灵活的模块化空域、优化的进离场程序，提高“两场”航班的协同运行效率，让天府、双流航班运行更加安全顺畅。
11时40分，西南空管局管制员指挥国航CA4195航班和东航MU5416航班分别从西一跑道和东一跑道同时起飞。
天府机场采用“两纵一横”的跑道构型，西南空管局经过长时间的研究和模拟论证，制定了适合此跑道构型的高效运行模式，原则上三条跑道同时运行，全天24小时开放。未来，西南空管局将根据航班具体机型、天气情况、飞行流量、航班分布等因素，灵活使用天府机场三条跑道就近起降。
为了保障天府机场顺利投运，西南空管局通过校飞、试飞，对天府机场的仪表着陆系统进行了全面的参数调试和验证，系统运行良好。仪表着陆系统俗称“盲降”系统，由多套子系统构成，在飞机着陆过程中，能为飞机提供导航信号，为其建立安全正确的下降通道，确保其安全降落。在天府国际机场西一跑道和东一跑道主降方向，西南空管局都建设了迄今为止世界上在用等级最高的仪表着陆系统，在能见度、决断高度等处于极为苛刻的条件下，仍能辅助飞机安全降落，将为天府机场着陆航班提供高标准的安全保障。
投运前一日起，西南空管局便持续关注并做好从双流到天府的航班调机，西南空管局管制中心制定了详细的管制保障方案，保障首航的天府塔台管制员都是具有双流塔台工作经验和近230小时专项培训的成熟管制员，他们对天府机场细则、地面运行方案、跑道运行模式、运行协议、运行手册、低能见度运行程序等都已经熟练掌握。
